Boeing MAX kazası kurbanlarının aileleri ABD mahkemesinde şirketle yüzleşmeye hazırlanıyor


MAĞDUR HAKLARI

Aileler, Ocak 2021’de açıklandığından beri anlaşmayı eleştirerek sadece Boeing’e karşı değil, 800 kiloluk ikinci bir goril olan Adalet Bakanlığı’na karşı da savaş veriyor.

Anlaşmayı açıklarken DOJ, Boeing’in MAX sertifikasyonu sırasında Federal Havacılık İdaresi düzenleyicilerine karşı “sahtekar ve aldatıcı” davranıştan sorumlu tutulduğunu, şirketin çok kötü bir şekilde bir uçuş idare sistemi olan Manevra Karakteristiklerini Artırma Sistemi (MCAS) hakkındaki önemli gerçekleri ihmal ettiğinden sorumlu tutulduğunu söyledi. her iki kazada da arızalandı.

DOJ’un davası, iki Boeing teknik pilotunun aldatmacalarına dikkat çekti, ancak DPA’ya göre Boeing’in suistimalinin ne “yaygın” ne de “üst yönetim tarafından kolaylaştırıldığı” sonucuna vararak liderliği akladı.

Ancak aileler, yasal belgelerde, DOJ’un hükümetin anlaşmaya girmeden önce kendileriyle görüşmesini gerektiren ABD Suç Mağdurlarının Hakları Yasasını ihlal etmesi nedeniyle Boeing’in kovuşturmaya karşı bağışıklığının kaldırılması gerektiğini savunarak anlaşmanın geçerliliğini reddettiler.

O’Connor, 21 Ekim tarihli bir kararda, ailelerin “suç kurbanı” olarak nitelendirildiğine karar vererek ve Boeing’in aldatmacalarının akrabaların sevdiklerine mal olduğu sonucuna vararak, ailelerin temel argümanını destekledi.

O’Connor, “Özetle, Boeing’in FAA’yı dolandırmaya yönelik suç komplosu olmasaydı, 346 kişi kazalarda hayatını kaybetmezdi” diye yazdı.

SAVCILIK TAKDİRİ

Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu, Eylül ayında yatırımcıları MAX konusunda yanılttığı için Boeing’e 200 milyon ABD Doları para cezası verdi.

SEC davası, Endonezya’nın Lion Air’indeki ilk ölümcül kazadan sonra dönemin CEO’su Dennis Muilenburg tarafından onaylanan Kasım 2018’deki bir basın açıklamasına odaklandı.

Şirketin MCAS sorununu acilen ele almasına rağmen, MAX’ın “göklerde uçmuş herhangi bir uçak kadar güvenli” olduğunu belirtti.

Ajans ayrıca Muilenburg’u eski CEO ile onu “maddi olarak yanıltıcı” ifadelerle suçlayan bir anlaşmada 1 milyon ABD doları cezalandırdı.

O’Connor olası çareler konusunda karar vermedi.

Hukuk uzmanları, mahkemelerin tipik olarak bu tür anlaşmalarda Adalet Bakanlığına saygı gösterdiğini söylüyor.

Justice’in Boeing anlaşmasını hükümetin büyük, güçlü şirketlere karşı yumuşak davranma eğiliminin simgesi olarak eleştiren Columbia Üniversitesi Profesörü John Coffee, “Yargıç DPA’yı iptal edebilir, ancak bence bu pek olası değil” dedi.

Coffee, AFP’ye bir e-postada, “Savcılara ve Yürütme Organına bu alanda (kovuşturma kararı) kanunen büyük bir takdir yetkisi verilmiştir” dedi.

Duke Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nde profesör olan Brandon Garrett, mahkemelerin DPA’ların incelemeleri sırasında kamu yararını göz önünde bulundurması gerektiğini söyleyerek, ABD yasalarının “böyle bir incelemeye izin verdiğini” sözlerine ekledi.

Ancak Garrett, mahkemelerin rollerini genellikle “çok dar” yorumladığını, DOJ’un ise genellikle böyle bir incelemeye karşı çıktığını söyledi.

Garrett, “Bu yargıç anlaşmayı reddederse, Adalet Bakanlığı’nın kovuşturmayı erteleme konusundaki savcılık takdirine dayanarak itiraz edeceğini tahmin edebiliyorum,” dedi.



Kaynak : https://www.channelnewsasia.com/world/boeing-737-max-crashes-family-passengers-united-states-court-ethiopia-indonesia-3232726

Yorum yapın